2007年 06月 11日
とりあえず、毎日何かしらGXのことを考えておりますが。 バッテリー充電してみました。どうも比重がだめらしい(要するにバッテリー死亡) ただし、きちんと充電しているようで、始動は相変わらずキック一発。(セルは弱く2、3回転しかできない)バッテリーの限界値が下がっているのでしょう。 バッテリー液を抜いて、洗って、フラッシングで希硫酸を入れれば、ある程度復活するらしいですが、そこまでの手間を掛けるのであれば新品バッテリーを入れます。 (ということで購入済み) フル充電したはずがアイドリングでニュートラルランプが、微妙に点滅。 だめですね。 XJR400の近年型に採用されていた、レギュレータ・レクチャファイアを入手しました。 カプラーを流用するか、どこかから購入してきて来週以降取り付けをしてみます。 XJR400のレギュレーター自体は、息が長く改良が重ねられ、さらに他の車種でも利用されているので、多分あうかと。MF型のバッテリーなので、電圧が安定していればMFバッテリー採用も可能? レギュレータ周りが解消できれば、不安要素は無くなり、硫酸で腐食したハーネスの変更にも手がつけられます(手をつけたくありませんが、、) それとヒューズボックスでしょうか。 それと、ウインカーを、部品加工して流用してみたいと思います。今選定中。 ヘッドライトをルーカスタイプに。テールランプはCB400SSの純正を狙っています。 ウインカーとヘッドライトはWMのものでも利用しようかなと。 梅雨明けにロングツーリングを予定しているのと、再来週あたりから、梅雨入りなので 半月くらいはメンテナンス期間になりそうです。 マフラーもそろそろまともなのがほしいところ。
by lobotomy_to_you
| 2007-06-11 00:17
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